Знать цену ошибки

Вспоминая начало трудового пути, Ерболат Халиханович отмечает, что железнодорожником стал во многом благодаря своему упорству. Он родился и вырос в посёлке Степной Красноярского района Астраханской области. Большинство его односельчан работали в местном совхозе. В 90-х годах возможностей для трудоустройства было мало, тем более когда речь шла о молодёжи без опыта.

«Я хотел стать железнодорожником, поэтому обратился в отдел кадров вагонного депо на станции Астрахань-2. Мне сказали, что вакансий пока нет. Ожидание затянулось на семь месяцев, только в октябре 1998 года меня наконец приняли слесарем по ремонту подвижного состава. На практике я многое узнал об устройстве вагонных узлов и деталей. Это помогло мне в дальнейшем, когда спустя пять лет я прошёл обучение и получил должность осмотрщика-ремонтника вагонов», – рассказывает собеседник.

Ерболат Хайдаров трудится на ПТО станции Аксарайская-2 и уверяет, что работа, как и три десятилетия назад, ему по-прежнему интересна. Если о себе герой публикации говорит немного и весьма скромно, то о вагонах – с воодушевлением.

«Радует, что подвижной состав модернизируется, качество изготовления растёт. Например, для многих грузовых вагонов базовым значением нагрузки на ось долгое время были 20 тонн, позже стали появляться вагоны с нагрузкой 25 тонн и выше. Для вагонов с повышенной осевой нагрузкой подбирают особые типы осей и буксовых узлов, чтобы обеспечить безопасность», – поясняет железнодорожник.

Порой приволжанина выручает профессиональная интуиция, но главным залогом успешного исполнения обязанностей он считает постоянное обучение. В качестве наставника Ерболат Халиханович не устаёт повторять начинающим специалистам: цена ошибки осмотрщика-ремонтника вагонов очень высока. Он старается не просто передать новичкам знания и навыки, но и помочь им осознать личную ответственность за выполняемую работу.

В практике Хайдарова были нестандартные случаи. Так, однажды при осмотре состава он заметил, как под цистерной лабиринтное кольцо сместилось внутрь, в наружную часть буксового узла, почти на 14 мм. Из-за этого букса потеряла контакт с резьбой, которая должна её удерживать. Эта неисправность в случае пропуска могла привести к сходу.

Помимо работы и семьи, в жизни вагонника находится время и для спорта. Хорошую физическую форму он поддерживает играя в футбол. В составе сборной Астраханского региона ПривЖД участвовал в соревнованиях дорожного уровня.

Автор: Наталья Харина