Из искры не возгорелось пламя

Во время ночной смены 27 февраля Виктория получила сигнал от путейцев, которые заметили искрение у тепловоза проходящего грузового поезда. Минут через семь состав ожидался на станции Иоссер.

– У нас нет поста безопасности, где встречают поезда, и я внимательно смотрела в окно. Вскоре в темноте показался локомотив с вагонами. Действительно, сильно искрила одна из колёсных пар, был виден дым! Тут же по рации оповестила машиниста и сообщила обо всём поездному диспетчеру, – вспоминает железнодорожница.

Машинист немедленно остановил состав, как раз перед выходным светофором. Осмотрев тепловоз, сообщил, что причина искрения – навар на колесе, ехать дальше невозможно.

– Локомотив необходимо было отцеплять. В пределах пути поезд не помещался полностью, пришлось сначала его осаживать. В депо запросили новый тепловоз. Пока локомотивная бригада связывалась с машинистом-инструктором и выясняла, как быть дальше, я закрепила вагоны. Усиления ветра не ожидалось, состав был однородный, хватило пяти башмаков, – делится подробностями происшествия собеседница.

Тепловоз с дефектным колесом отправили в Микунь. На замену должны были прислать другой.

Девушка грамотно и оперативно сделала всё, чтобы разрешить нештатную ситуацию, и вернулась к своим обязанностям – пропускала другие поезда по свободным первому и третьему путям, пока состав без локомотива оставался на втором. Тепловоз для замены прибыл на станцию Иоссер уже после того, как смена Виктории завершилась.

На Северной магистрали Виктория Желизняк трудится с 2012 года. После того, как окончила лицей в Сосногорске, набиралась опыта в Сольвычегодском регионе, куда ей предложили поехать. Несколько месяцев поработала дежурным стрелочного поста на станции Селэгвож. Когда освоилась, её перевели в дежурные по станции – сначала на Усву, а чуть позже на Вожскую, где задержалась на четыре года. На Иоссер пришла в 2018 году.

– Место было декретным, и через два года я стала разъездным дежурным. На восьми станциях работала. Чуб, Муська, Княжпогост, Тракт, Синдор, Крепёжная, Иоссер, Весляна, – перечисляет Виктория. И поясняет:

– У каждой своя специфика, которую необходимо знать. На Княжпогосте, например, ведётся грузовая работа, есть подача и уборка вагонов. На Иоссере и Княжпогосте табло одинаковые, но от остальных отличаются.

С нештатными ситуациями она сталкивается не впервые.

– Сигнал «Тревога-2» срабатывал, например. Такое бывает, если показание автоматизированной системы контроля подвижного состава на ходу поезда указывает на критический уровень нагрева. Об этом я, как дежурный по станции, обязана оповестить машиниста поезда. «Ложная занятость» тоже случалась. Первым делом проверила пути, нет ли посторонних предметов. Их там не оказалось. После этого вызвала путейцев, механиков, они приехали и нашли причину – какую-то неисправность устройства, – вспоминает Виктория.

Несмотря на сложности, своё дело она любит и выполняет профессионально.

– Интересная у нас работа, скучать точно не приходится. Особенно, когда идёт капитальный ремонт путей: манёвры организуешь, поезда принимаешь, отправляешь по неправильному пути, оформляешь документы. Делать надо всё очень быстро. Но мне такой ритм нравится, – резюмирует собеседница.

– Викторию Желизняк отличают инициативность, собранность и добросовестность. Она – наставник и пример для молодых сотрудников. Виктории приходилось работать и в очень сложной ситуации, но она не растерялась, действовала грамотно и профессионально, чётко и смело, – отзывается о коллеге начальник станции Иоссер Мария Пилипчук.

Автор: Ирина Копенкина