На таран не пошли

29 мая локомотивная бригада повела хозяйственный поезд из Костромы в Галич. Первый регулируемый неохраняемый переезд показался уже через пять минут. На нём заработала световая и звуковая сигнализация. Помощник машиниста, как и положено, подал сигнал большой громкости. Но ни то, ни другое не остановило водителя легкового автомобиля, решившего, видимо, проскочить через пути на красный.

 – Не знаю, что у него было в голове, – говорит Александр Кузнецов, – но на переезде он приостановился. Я решил, что машина заглохла, и тут же применил экстренное торможение.

 Мгновенная реакция машиниста, возможно, спасла жизнь незадачливому водиле: поезд замер в считанных метрах перед переездом. Результаты расшифровки носителя регистрации параметров движения локомотива свидетельствуют: тормозной путь составил 52 метра, хотя по расчётам мог быть 127.

 Благодарить своих спасителей автомобилист не стал. Газанул – и был таков. А вот руководство эксплуатационного локомотивного депо Ярославль-Главный, к которому относится костромское оборотное депо, рассудило по-другому: отметило бригаду Благодарственным письмом и выдвинуло на поощрение.

 – Ребята работают вместе совсем недавно, лишь с начала весны, когда Александр Кузнецов стал машинистом, – рассказывает машинист-инструктор их колонны Андрей Воробьёв. – У обоих стаж на локомотиве – всего около трёх лет. Но они не растерялись, всё правильно сделали. Без паники, без суеты. Молодцы! Кстати, у меня самого был аналогичный случай на том же переезде, избежать столкновения помог наработанный к тому времени опыт.

 Похвала Андрея Воробьёва дорогого стоит: грамотность и дисциплина всех его подопечных соответствуют самым высоким требованиям. Неслучайно возглавляемое им подразделение получило по итогам работы за 2025 год звание «Лучшая колонна на железнодорожном транспорте».

 Оба отличившихся локомотивщика пришли на магистраль из других сфер. Кузнецов успел потрудиться слесарем, разнорабочим, сварщиком. Кунтыш, получивший высшее психолого-педагогическое образование, поначалу работал в школе. Оба дорожат новой профессией, намерены совершенствовать своё мастерство.

 – И у машиниста, и у меня опыта пока маловато, так что в каждой поездке мы друг другу наставники: что-то он мне подсказывает, что-то я ему, – признался Тарас Кунтыш. – У обоих есть дача и машина, так что нам есть о чём поговорить друг с другом и чем заняться в свободное время.

 У Александра Кузнецова кроме огорода и автомобиля есть ещё любимая жена родом из железнодорожного города Буя (она и посоветовала ему некогда идти в локомотивщики), пятилетний Егор и годовалая Марьяна. А его напарник свою любовь встретил на железной дороге – она дежурная по станции Космынино.

Автор: Николай Порецкий