Локомотивная бригада заметила провал земляного полотна

Для бригады, как вспоминает Максим Подогов, это был обычный рабочий день. 21 апреля они вели пассажирский поезд по маршруту Киров – Ульяновск.

«Наша бригада универсальная – работаем на тепловозах и электровозах. Путь знаем от Вековки до Ижевска, а также до Нижнего Новгорода и Сызрани. Сам я вожу только пассажирские поезда, на грузовых не езжу», – рассказывает машинист.

На 772-м км, на перегоне Юдино – Васильево, перед их пассажирским поездом по графику ехала электричка, а позади – грузовой. Во время следования бригада услышала по общей радиосвязи, что машинист электрички сообщил дежурному по станции Васильево о подмыве пути, который виднелся впереди.

После этого Максим Подогов и Дмитрий Кузнецов внимательно прислушивались к каждому сигналу. К тому же не было известно точное местоположение возможной аварии, поэтому они снизили скорость.

«В последний момент мы заметили провал. Четыре шпалы были на весу. Несмотря на то что ехали не торопясь, состав всё равно очень сильно качнуло. Мы остановились, я вызвал начальника поезда, с которым и пошёл осматривать это место», – вспоминает Максим Подогов.

Поезд локомотивная бригада остановила прямо посередине воронки – шесть вагонов с головы и шесть с хвоста. Максим хотел предложить сразу эвакуировать пассажиров, так как состав находился под наклоном. Изучив ситуацию, железнодорожник убедился в том, что поезд надёжно стоит на путях.

«Во время осмотра я сразу же связался с машинистом грузового поезда и сообщил, из-за чего мы остановились и что дальше следовать опасно. Доложил дежурному по станции Васильево, который вызвал путейцев. Они зафиксировали воронку, а чуть позже приехал и начальник дистанции пути. Он дал нам разрешение продолжать ехать по маршруту. Следовали со скоростью 3 км/ч, а как сошли с этого участка, поезду открыли входной светофор и мы гнали прямо до Ульяновска», – пояснил машинист.

«Я 13 лет работаю на железной дороге, семь из них машинистом и ощутил такое впервые», – говорит Максим Подогов.

Дмитрий Кузнецов, стаж которого на стальной магистрали не насчитывает и двух лет, уже сталкивался с аналогичной ситуацией.

«В апреле прошлого года ездил с другим машинистом, с которым мы выявили толчок на станции Вятские Поляны, 938-й км. В этот раз я испытал те же эмоции: удивление и страх. Почему? Потому что, как и тогда, вели пассажирский поезд», – подчеркнул помощник машиниста.

Автор: Егор Емельянов