На острие шипа

Его ежесменная обязанность – внимательная проверка каждого поступившего поезда. Задача – найти неисправности в тормозах состава и понять, есть ли какие-либо проблемы у автосцепки вагонов.

Так было и в тот июньский день.

– На магистрали я работаю недолго, всего пару лет, однако уже успел понять, что у приезжающего к нам в парк поезда первым делом нужно осмотреть автосцепку: замки и предохранители. Ведь чаще всего страдают именно они, – пояснил Игорь Воронин.

4 июня он проверял грузовой состав вместе с напарником Русланом Веретенниковым. Внезапно Игорь увидел, что замок автосцепки у одного из вагонов не закреплён. Подошёл ближе и понял – всё гораздо серьёзнее, отломался ещё и шип для навешивания предохранителя. Конструкцию сразу разобрали, избавились от старых запчастей и поставили новый замок.

– Я был удивлён, что поезд до нас доехал и не расцепился по пути. Это вполне могло произойти, ведь сломанный шип провалился внутрь

замка и мог помешать нормальной автосцепке. Предполагаю, что, когда вагоны состава скрепляли, произошёл сильный удар, который и повредил шип, – поделился мой собеседник.

За свою бдительность он получил благодарность от начальника Горьковской железной дороги.

Для Игоря Воронина такие случаи не в новинку. В апреле этого года он заметил лопнувшую рельсовую накладку на пути. Благодаря ему путь успели закрыть на срочный ремонт. А в ночь с 27 на 28 июля осмотрщика вызвали для устранения очередной неполадки грузового состава – пошла трещина у одного из важных элементов замка автосцепки – центрирующей балочки.

– Вагон пришёл со станции Стальная. Элемент в итоге заменили, ведь он – важная часть ударно-центрирующего прибора, возвращает корпус автосцепки и держит его. Если простыми словами, то без него вагоны на пути следования точно расцепятся.

Заметим: случись такое, последствия могли быть непредсказуемыми. Ведь тот участок – с подъёмами и спусками.

На железной дороге у Игоря Андреевича работал его отец. Воронин-младший попал на магистраль уже будучи профессиональным слесарем. Работал на заводе со своим другом. Позже тот перешёл на станцию Яр осмотрщиком-ремонтником, а после позвал и Игоря.

Отдачу и дисциплину железнодорожника подчёркивают его коллеги. По словам старшего осмотрщика-ремонтника вагонов пункта технического обслуживания станции Яр Евгения Лебедева, Игорь Воронин, несмотря на такой небольшой срок работы, успел зарекомендовать себя как очень внимательный и ответственный сотрудник, который благодаря своим профессиональным знаниям и смекалке быстро находит и устраняет неисправности у вагонов поездов.

– На железной дороге мне нравится работать гораздо больше, чем в заводском цехе. Там ты по 12 часов в закрытом помещении, а здесь хоть в парке, хоть на путях – больше свободы. Осмотрел прибывший поезд, «проветрил» голову и снова за работу, – подчеркнул мой собеседник.

Автор: Егор Емельянов