Опасность на стрелке

Это была ночная смена. На станции он вместе с локомотивной бригадой переставлял вагоны. Сам при этом был в тепловозе вместе с машинистом Андреем Корытовым. В какой-то момент они выехали на второй путь, а по соседнему пошёл грузовой состав.

– Внутри тепловоза жарко, поэтому я сидел с открытыми окнами. Это было мне на руку, я мог услышать или увидеть, если что-то пойдёт не так. И вдруг раздался очень громкий звук. Он шёл от колёсных пар состава, проезжающего по смежному пути. Попросил машиниста остановить тепловоз. Сошёл и осмотрел стрелочный перевод, где всё и произошло, – поделился составитель.

Внимательный взгляд, и Кутергин увидел неисправность – выкрошилась головка рельса, прилегающего к остряку. Дефект опасный, он возникает из-за усталости металла. Двигаться по стрелке с такими разрушениями, если они выше установленных норм, нельзя – есть риск набегания гребня железнодорожного колеса с возможным сходом поезда. Александр знал это. Он немедленно вернулся в тепловоз и по рации сообщил дежурному по станции о том, что движение по первому пути необходимо закрыть.

– Если бы я не среагировал и дефект не устранили, то потом ситуация была бы плачевной. После нас ожидались тяжеловесные грузовые поезда общей массой 9 тыс. тонн. Сход состава был очень возможен.

Александр Кутергин работает на железной дороге уже 24 года. Как он сам признаётся, долгое время не знал, что в его семье уже были железнодорожники. А ведь его бабушка, Клавдия Дмитриевна, была путейцем. На магистраль Александр тоже попал в качестве работника путевого хозяйства. Начинал на станции Полой.

– На дорогу я попал сразу после армии. Пришёл, можно сказать, ещё на «деревянную» магистраль. Помню, раньше шли болты на рельсы, которые постоянно ржавели. Их хоть и смазывали, но они всё равно ржавели и плохо откручивались. Сейчас идут другие крепления, и с ними нынешним путейцам, конечно, удобнее работать, – вспомнил Александр Кутергин.

В путевое хозяйство мой собеседник попал в 2002 году, а спустя шесть лет уже трудился составителем поездов. В этой должности его прикрепили к станции Поздино. Кутергин прошёл трёхмесячный курс и серьёзных проблем в изучении этой профессии не встретил.

– Рука была набита, и наставник у меня попался хороший. Так я и тружусь составителем до сих пор. Работа очень ответственная, но меня это даже радует, – завершил наш разговор мой собеседник. 

Автор: Егор Емельянов