Искра не проскочила

Ночная смена у Дениса традиционно начинается с того, что он вместе с локомотивной бригадой переставляет на другие пути пригородный поезд, прибывший в Вожегу из Коноши. Затем он отправляется выполнять маневровую работу на две соседние станции – Кадниковский и Явенгу. Вот и 22 марта составитель поездов закончил свои обычные манёвры на станции Вожега и с локомотивной бригадой на тепловозе ЧМ-3 переместился на Кадниковский.

– Погрузки на этой станции много – рядом леспромхоз. Сначала работаем на подъездных путях, потом на станционных. Занимаемся подачей-уборкой, прицепкой-отцепкой вагонов для сборного поезда. Когда всё готово, разворачиваем его и едем обратно в Вожегу, а утром отправляем сборный в Лосту, – рассказывает он о своей работе.

Пока Денис занимался манёврами, к Кадниковскому приближался грузовой состав, который направлялся из Коноши в Вологду и уже успел проследовать через четыре поста безопасности.

– Поезд шёл по первому пути, а я пережидал в междупутье на третьем. Вижу – искрит в районе колёсной пары одного из вагонов, причём сильно, – вспоминает наш герой. – Поезд шёл на большой скорости. Номер вагона я не смог определить, мне тогда показалось, это где-то в начале состава. Впоследствии выяснилось, что искрило в двенадцатом вагоне.

Как опытный железнодорожник (23 года он трудится составителем поездов на станции Вожега) Денис Сидоров прекрасно понимал, что искры из-под колёс поезда – тревожный сигнал, который нельзя игнорировать. Нужно было срочно принимать меры. Немедля он связался по рации с дежурным по станции, а та – с локомотивной бригадой.

Получив сигнал об искрении, машинист остановил поезд служебным торможением и обследовал вагоны. Как оказалось, причиной стало заклинивание одной из колёсных пар. После осмотра локомотивная бригада решила, что сможет дотянуть состав до следующей станции Пундуга. Когда грузовой поезд прибыл туда, его уже ждал специально вызванный вагонник.

– Выявленная неисправность – достаточно серьёзная. Последствия могли быть самыми опасными, вплоть до схода поезда. От возникновения непредвиденных ситуаций на железной дороге застраховаться невозможно, главное – быть предельно внимательным, действовать быстро и чётко. И ведь этот поезд прошёл до того несколько постов безопасности, но искрения никто не заметил. А Денис Сидоров заметил, не растерявшись при этом и сделав всё от него зависящее, чтобы предотвратить развитие потенциально опасной ситуации, – утверждает начальник отдела безопасности движения и охраны труда Вологодского центра организации работы железнодорожных станций Иван Васильев.

Автор: Ирина Копенкина