Опасность миновала

…Резкий металлический звук. Вагон, шедший в середине состава, на ходу задел планку нижнего габарита, врезался в отбойник, вылетел на поверхность плотного резинового настила переезда и подпрыгнул как на трамплине. На глазах у Елены с рельсов сошла вторая колёсная пара. Первая уже какое-то время грохотала по шпалам, высекая искры.

Известно, что порожние цистерны падают эффектнее и взрываются охотнее, чем полные. Из-за большого количества кислорода с остатками легковоспламеняющихся жидкостей в них, а также непредсказуемости динамики легковесных полых конструкций кажущаяся безопасность «пустого» поезда на деле оборачивается гораздо более коварной и разрушительной силой. Об этом Елене расскажут коллеги гораздо позже, а в ту минуту она и не думала о грозящей ей опасности. В голове крутилось одно – лишь бы успеть остановить состав до Сарапула, который всего в 7 минутах от переезда. На станции полной людей последствия могли быть катастрофические…

Утро 3 октября начиналось спокойно. Суббота. Погода стояла тёплая и солнечная. Елена Маслова заступила на смену в шесть утра. Провела обязательный обход участка: осмотрела рельсы, планки нижнего габарита на обоих путях, убедилась, что в колее нет посторонних предметов. Проверила работу устройств переездной сигнализации...

Переезд на 1136-м километре – место оживлённое. Через него проходит шоссе, которое связывает город Сарапул с южными районными центрами и множеством крупных населённых пунктов. Поток машин не кончается ни днём, ни ночью. А ещё поезда: грузовые, пассажирские, пригородные… Поэтому дежурный по переезду почти всегда на улице, контролирует дорожную ситуацию. В тот день ближе к обеду проследовал вагон-дефектоскоп, а следом за ним, с небольшим интервалом, шёл грузовой.

– Ещё издалека я увидела красное искрение. Подумала, это просто букса греется, – вспоминает железнодорожница. – Но, когда состав поравнялся с переездом, я поняла, что у тридцатого вагона сошла первая колёсная пара. Одно колесо грохотало прямо по шпалам, высекая искры и поднимая пыль.

Все произошло за считанные секунды. На глазах дежурной по переезду сошла вторая колёсная пара. Елена схватила рацию и сообщила о случившемся локомотивной бригаде. Машинист применил экстренное торможение.

Лишь после смены её накрыл страх. А ведь её мама, Вера Леонидовна Маслова, которая всю жизнь проработала на станции Бугрыш и возглавляла её, услышав о случившемся, спросила, сможет ли дочь сегодня остаться дома одна. Сначала Елена удивилась. Но ночью, в тишине, к ней пришло полное осознание того, что могло случиться, какая опасность миновала.

– В тот день с нечётной стороны никаких поездов не было. Если бы был встречный, грузовой остановили бы раньше. Другие локомотивные бригады точно бы заметили сход. Но получилось так, что состав несколько километров шёл по шпалам, и я первая это увидела. Конечно, не считаю себя каким-то героем. Я просто честно выполнила свою работу. Но было приятно, что потом начальник дороги лично пожал мне руку, – говорит железнодорожница.

– Елена – человек редкой ответственности. Честная, прямая, в общении с ней никогда не возникало конфликтов. Она из тех, на кого можно положиться без лишних слов. И этот случай ещё раз подтвердил её исключительный профессионализм, серьёзный подход к работе, – отмечает заместитель начальника Агрызской дистанции пути Чулпан Михайлова.

Елена Маслова всю жизнь прожила рядом с железной дорогой, в деревне Бугрыш. Можно сказать, что под стук колёс засыпала и просыпалась. Кроме мамы, железнодорожником в семье был и супруг Елены, Сергей Кондратьев – он трудился монтёром пути. Сама Елена пришла на магистраль в 2013 году сигналистом. Работала на станции Бугрыш. А вскоре перешла дежурной на переезд. Разница была разительной: вместо мужского коллектива – женский, вместо восьмичасового дня – двенадцатичасовые смены.

– Было тяжело, особенно в ночные смены. К тому же дежурному по переезду приходится много общаться с водителями. Бывает, автомобилисты нервничают, когда шлагбаум закрыт, а поезда ещё не видно. Они не понимают, что состав может приближаться на большой скорости. Тогда объясняешь, успокаиваешь, – рассказывает Елена.

За смену на переезде проходит множество грузовых и пассажирских поездов. Но голова у Елены давно не кружится при осмотре вагонов в пути – привыкла. «Главное, заметить, если какая-то неисправность, тогда и душа спокойна», – подчёркивает железнодорожница. 

Автор: Алена Зудина