Скрытая трещина не ускользнула из виду

Евгений – один из самых опытных и ответственных сотрудников депо: его трудовой стаж превышает 20 лет, поэтому железнодорожник замечает даже самые скрытые и «хитрые» дефекты.

Второго июля он осматривал состав поезда №9602, стоявший на четвёртом пути.

– Такая неисправность скрывается в невидимой снаружи зоне, к ней можно подобраться только снизу вагона. Здесь обязательно нужен фонарик: даже днём эта область со всех сторон закрыта от света. Посветив, я заметил трещину, которая, судя по внешним признакам, была не новой и разрасталась при движении, – рассказывает Евгений Гаманец. – Выпускать такой вагон в дальнейшее следование категорически запрещено, поэтому я сразу доложил старшему смены, измерил ширину дефекта и сделал фото.

Осмотрщик-ремонтник отмечает, что сейчас выявление серьёзных дефектов в подвижном составе – большая редкость, так как качество ремонта вагонов со временем заметно возросло.

Неисправный вагон отцепили и отправили в цех депо для дальнейшего ремонта.

– Если бы вагон с такой неисправностью отправился в путь, балка, скорее всего, не выдержала нагрузки. Особенно опасны такие дефекты при прохождении кривых, когда вся конструкция испытывает повышенную нагрузку. Учитывая, что на нашей дороге таких участков немало, могло произойти непоправимое – вплоть до схода состава с пути. Евгений Гаманец – один из наших лучших осмотрщиков-ремонтников. Он не раз выявлял опасные дефекты, – отмечает мастер пункта технического обслуживания вагонов ВЧДЭ Белогорск Иван Романов.

В 2026 году он обнаружил три излома клина тягового хомута и семь трещин в литых деталях надрессорной балки тележки грузовых вагонов – дефекты, которые могут серьёзно повлиять на безопасность движения поездов на магистрали. Прошлым летом Евгений стал победителем регионального этапа Чемпионата профессионалов ОАО «РЖД» среди коллег в индивидуальном зачёте и в очередной раз подтвердил свой высокий уровень.

Автор: Вячеслав Трофимов