Тот, кто едет своим ходом

С присвоением почётного звания его поздравил начальник дороги Алексей Туманин (на фото справа).
Андрей Машанов работает на железнодорожном транспорте уже более 30 лет. Свой трудовой путь уроженец Барнаула начал в 1993 году на Западно-Сибирской магистрали:
– Послужной список у меня достаточно широкий. Сначала был помощником машиниста тепловоза, затем переучился на работу с электровозами. Несколько лет водил электропоезда, пока не начал водить автомотрису.
Этот вид транспорта достаточно редкий, поэтому и машинистов мот­рис на дорогах немного. К тому же у каждой из них есть свои уникальные особенности. Так что овладеть всеми тонкостями вождения конкретной машины весьма непросто.
Слово «автомотриса» в буквальном переводе с французского языка означает «самоходка». Это автономный небольшой рельсовый автобус, который может самостоятельно проехать на нужный участок пути, не нуждаясь в услугах локомотива-толкача. Особенно он удобен для условий, где требуется оперативное реагирование, либо для проведения комиссионных проверок удалённых участков линии.
На Красноярскую железную дорогу Андрей Машанов впервые прибыл как раз на проведение весеннего комиссионного осмотра начальника дороги в 2007 году.
Машинист до сих пор отлично помнит первую станцию, на которой работал с осмотром, – это был Аскиз.
– У каждой мотрисы свой стабильный экипаж. Когда нашу машину затребовали с полигона ЗСЖД на Красноярскую дорогу, то вместе с ней приехали и мы с Анатолием Астаховым, двое машинистов. С тех пор так и стали работать на Красноярской дороге. Анатолий, правда, сейчас уже вышел на пенсию, и на замену ему обучился новый, красноярский машинист Сергей Юргатов. С ним мы и работаем в паре, – говорит Андрей Машанов.
Сегодня под управлением Машанова и Юргатова две автомотрисы, обе они принадлежат к серии СВ (что расшифровывается, кстати, тоже вполне логичным образом – «самоходный вагон»). Машины такой серии имеются только на Красноярской и Западно-Сибирской магистралях, причём за всю историю с 1990-х годов их было построено менее двух десятков штук.
– Сравнивая вождение обычного электропоезда и автомотрисы, я бы сказал, что мотрису водить гораздо сложнее. У тебя и ответственность больше, и график ненормированный – ведь в случае чрезвычайной ситуации ты всегда должен быть готов выдвинуться в путь. На любое ЧП мотриса начальника дороги прибывает первой, – отмечает Андрей Викторович.
С другой стороны, есть у такой работы и плюсы. За годы вождения Андрей Машанов объездил всю магистраль, побывал на каждой станции. Возил трёх начальников дороги – сначала Владимира Рейнгардта, затем Вадима Владимирова, а сейчас Алексея Туманина.
Железнодорожник не раз был удостоен ведомственных наград. Звание «Заслуженный машинист Красноярской железной дороги» стало очередным, но самым значимым из них.

Автор: Артём Яковлев