Чутьё не подвело

Поперечная трещина на поверхности катания обода колеса – один из коварных дефектов в вагонном хозяйстве. Под многотонной нагрузкой гружёного состава микротрещина разрастается стремительно. Стоит поезду набрать ход, и колесо может разрушиться, что приведёт к сходу подвижного состава и повреждению инфраструктуры.

«Смена 15 июля была обычной. Я работал по привычному алгоритму: визуальный осмотр, простукивание, проверка критических зон. На колёсной паре вагона № 64203805 заметил тонкую линию на поверхности катания. Присмотрелся и понял: это поперечная трещина. Такой дефект пропускать нельзя. Вагон сразу отцепили, информацию я передал оператору и руководителю ПТО», – вспоминает Ростислав Кудрявцев.

Повреждение зафиксировали в акте, колёсную пару забраковали. В такой работе внимательность измеряется миллиметрами: по требованиям безопасности элементы с подобными повреждениями подлежат списанию.

За 15 лет в депо Ростислав Кудрявцев выработал профессиональную насмотренность. Состояние узлов он определяет по звуку, оттенку металла, едва заметной линии или неровности на поверхности.

«Такие случаи показывают, насколько безопасность на магистрали зависит от конкретных специалистов на местах. Ростислав действовал по инструкции, что и позволило избежать аварии. В депо его ценят как надёжного профессионала, на которого всегда можно положиться. Его вклад в обеспечение безопасности движения отмечен Благодарственным письмом начальника Юго-Восточной дирекции инфраструктуры», – резюмирует начальник эксплуатационного вагонного депо Стойленская Виктор Бойко.

«В депо Ростислава знают и как наставника. Он передаёт молодым специалистам производственный опыт, учит тонкостям осмотра и безопасным приёмам работы. Коллеги прислушиваются к его мнению. Долгое время Ростислав был уполномоченным по охране труда, поэтому безопасность движения для него – личная ответственность», – добавляет председатель первичной профсоюзной организации предприятия Екатерина Крылова.

Автор: Виталий Сочкан