Внезапный заход на просадку

– 16 июля, как обычно, нас вызвали на работу. Прошли в депо с помощником предрейсовый медосмотр, инструктаж, – вспоминает Максим. – Получили от дежурного маршрут Облучье – Белогорск и направились в парк отправления нечётных поездов. После успешной приёмки электровоза и опробования тормозов получили номер поезда и благополучно отправились в путь.

Проехав около 40 км от Облучья на перегоне Кундур – Тоннельный при скорости 57 км в час в кривом участке пути, машинист ощутил резкий боковой толчок влево и вправо в режиме тяги. Среагировал незамедлительно.

– Остановил состав, доложил машинистам поездов встречных и вслед идущих, а также дежурной по станции. Осмотрел место толчка согласно инструкции: нужно лично убедиться, что габарит в норме, оценить опасность. Выявил просадку и угол в плане рельсовых плетей, – рассказывает Максим Зайцев. – Ситуация, конечно, угрожающая, так как поезда шли с установленной скоростью, и мог случиться сход подвижного состава или даже крушение, ведь впереди короткий тоннель.

Далее прибыл бригадир дистанции пути и, осмотрев место, дал письменное разрешение продолжить движение на сниженной скорости. Затем путь был выправлен.

– Машинист отлично выполнил свою работу, действовал в полном соответствии с инструкцией. Не оставил без внимания опасную ситуацию, которая могла бы привести к тяжёлым последствиям, – подчеркнул председатель профкома ТЧЭ-1 Евгений Момот.

У Максима Зайцева есть опыт нештатных ситуаций: за 12 лет в должности машиниста это уже третий случай.

– В поездках никогда не знаешь, что ждёт впереди, но уже наработаны знания и опыт, – говорит машинист. – Свою роль играют сопутствующие факторы: например, долгие дожди подмывают призму, нагрузка на путь повышается, и, хотя всегда проводятся осмотры, слабое место себя покажет.

Максим родом из посёлка Биракан (ЕАО), из многодетной семьи. С любовью и благодарностью говорит о родителях, которые воспитали его и четырёх сестёр. Сейчас он счастливо женат и воспитывает дочь. Первое личное знакомство с локомотивом вспоминает, как настоящее чудо:

– С детства полюбил железную дорогу. Бывало, часами сидел на склоне сопки и наблюдал, как идут поезда, – с теплотой говорит он. – Всегда было интересно заглянуть в локомотив. И однажды летом, в школьные годы, случилось чудо: поезд остановился, я побежал попроситься в кабину к машинисту, и он пустил… счастью не было предела! Столько кнопок, рычаги… «Эх, – думаю, – всё, вот моё призвание!».

После этого вопрос «куда пойти учиться?» был решён. Максим поступил в профес­сиональное училище № 6 (сейчас – технический колледж) Облучья на помощника машиниста. После армии устроился на работу в локомотивное депо Облучье.

– В 2013 году в Хабаровске переучился на машиниста, получил права на управление тремя типами электровозов: ВЛ-80с, 3ЭС-5К, ЭП-1. В 2014-м, после успешной обкатки перевели в машинисты, получил право выезда на участки Облучье – Хабаровск, Облучье – Белогорск, – рассказывает Максим. – Считаю свою профессию почётной, требующей выдержки и высокой ответственности. Даже в отпуске скучаю по работе: это непередаваемое чувство, когда своими руками разгоняешь такую махину, ощущаешь мощь и скорость. А навстречу тебе то рассвет, то закат. Одним словом, романтика.

Автор: Эльвира Суздальцева