Если надо, экипирует паровоз

За 34 года работы на Главном материальном складе Свердловской дирекции снабжения этот рабочий человек освоил все виды погрузочно-разгрузочной техники и мастерски обращается с различными видами грузов. Для жидкостей и сыпучих веществ, к примеру, использует специальную тару – контейнеры, лотки, ковши, а также захватные приспособления – стропы, петли, траверсы. Это позволяет обеспечить сохранность и объекта перемещения, и оборудования.

Повелитель вилочных и фронтальных погрузчиков грузоподъёмностью 3, 5 и 7 тонн Валерий Малков – механизатор (докер-механизатор) комплексной бригады участка погрузки, выгрузки и отпуска товарно-материальных ценностей. Недавно он награждён знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Это не первая его награда. Его труд отмечен благодарностями: в 2025 году – министра транспорта Российской Федерации, в 2019-м – начальника Центральной дирекции закупок и снабжения ОАО «РЖД».

– Пришёл на железную дорогу в октябре 1989 года, после службы в армии, где был водителем, – вспоминает Валерий. – Вот и на гражданке сел за руль автомашины ЗИЛ. Но, когда обзавёлся семьёй, пришлось отказаться от посменной работы. Потом детишек стало двое, и рост в зарплате оказался вовсе не лишним. Учиться, повышать квалификацию посылали от предприятия. Ведь складское дело не самое простое. Это раньше всё, как говорится, на горбу таскали, сейчас все операции механизированы. Однако, чтобы управлять погрузчиком транспортного типа в узких коридорах, нужны сноровка и тренировка.

Сев за рулевое колесо этого вида погрузочно-разгрузочной техники, механизатор участка Главного материального склада Свердловской дирекции снабжения осуществляет отпуск угля для нужд предприятий Свердловской железной дороги и населения региона. Этим же видом природного топлива он экипирует паровозы ретропоезда «Уральский экспресс», курсирующего по маршруту Шарташ – Верхняя Пышма.

– Заезжаешь на фронтальном погрузчике на специальную рампу и грузишь прямо в тендер, – улыбаясь, сообщает детали железнодорожник. – По 12–16 тонн за раз забирают.

Сейчас опытный складской работник наставляет трёх молодых сотрудников.

– Им следует дальше повышать квалификацию, – убеждён он. – В вузы на заочное отделение поступили – правильно! Необходимо понимать принципы логистики, не говоря уж о технике, на которой работаешь.

Не чужд наставник и новаторству. Недавно получил патент на приспособление, позволяющее дополнительно запирать засовы вагонов с использованием проволоки диаметром 6 мм.

Председатель первичной профсоюзной организации склада Ирина Задунаева отзывается о Валерии Малкове как об активисте-общественнике, квалифицированном специалисте, общительном и доброжелательном человеке.

Автор: Николай Королёв