Знак «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД» стал для Валерия Епечурина, старшего
диспетчера района управления ДЦУПа, приятным сюрпризом к 55-летнему юбилею.
А вот коллеги и руководство неожиданности в этом не видят, считают награда
более чем заслуженная.

Был поздний мартовский вечер. Пассажиры поезда Мурманск-Москва уже укладывались
спать. На станции Свирь Октябрьской железной дороги (Ленинградская область),
где поезд делает остановку, пассажиров одного из вагонов неожиданно подняли
и попросили переселиться в другие вагоны, всех устроили на новые места.
В опустевшем вагоне остался только проводник. Вскоре мурманский поезд двинулся
дальше. А отцепленный вагон в сопровождении локомотива на следующий день
отправили на станцию Петрозаводск. В колесной паре была обнаружена серьезная
неисправность.

Скрежет, вырвавшийся из-под брюха вагона, перечеркнул мерный ночной перестук
колёс. Ни на секунду не замешкавшись, Вадим Ермольев сорвал стоп-кран. Затем,
как и предписывает в подобных случаях проводникам инструкция, подал красным
огнём ручного фонаря сигнал остановки машинисту локомотива. По цепочке передал
информацию начальнику поезда Татьяне Степановой. Убедился, что его сигнал
продублирован проводниками других вагонов.

До того, как стать машинистом электровоза, Юрий Ефименко работал электромонтером
контактной сети и в ремонтном цехе. Именно этот опыт позволяет омскому железнодорожнику
раз за разом выявлять в пути следования такие дефекты, на которые обычный
машинист не обратил бы внимание, но которые могли бы привести к тяжелым
последствиям.